1995年澳門國際機場揭幕紀念銀幣

http://bo.io.gov.mo/bo/i/95/31/declei35_cn.asp

第35/95/M號法令

一九九五年七月三十一日

澳門國際機場之揭幕為本地區具歷史意義之大事，故有必要發行一套紀念幣以紀念該重要日子。
基於此：
鑑於澳門貨幣暨匯兌監理署之建議：
經聽取諮詢會意見後：
總督為充實一月三十日第7/95/M號法令所定之法律制度及根據《澳門組織章程》第十三條第一款之規定，命令制定在澳門地區具有法律效力之條文如下：

第一條
許可鑄造及發行紀念澳門國際機場揭幕之“Proof”式金屬紀念幣，面值分別為澳門幣壹仟元及壹佰元，發行量分別為五千枚及八千枚。

第二條
一、面值澳門幣壹仟元之硬幣為二十二K金，並具下列特徵：
a）純度為千分之九百一十六；
b）直徑為二十八點四毫米；
c）重量為十五點九七六克；
d）周邊為鋸齒形。

二、面值澳門幣壹佰元之硬幣為銀質，並具下列特徵：
a）純度為千分之九百二十五；
b）直徑為三十八點六毫米；
c）重量為二十八點二八克；
d）周邊為鋸齒形。

第三條
一、硬幣之正面為一中文字“飛”及兩隻白鴿圖案，並有以中文及葡文書寫之“澳門國際機場揭幕”字樣及鑄造年份。

二、硬幣之背面為澳門國際機場客運站之全景，遠處為氹仔島及澳門，並有以中文及葡文書寫之面值。

一九九五年七月二十七日核准
命令公佈
總督 韋奇立

澳門國際機場是中華人民共和國澳門特別行政區的國際機場，1995年11月正式投入運作。IATA機場代碼為MFM，ICAO機場代碼為VMMC。

本機場的跑道建於一個條狀的填海地段之上，與氹仔島上的主樓及空中交通管制設施相連接。跑道與裙樓之間由兩條橋相連接。它的設計客運量為每年600萬乘客。控制塔位於原來的「一粒米」之上。

 (一粒米 ，原位於氹仔島東端離岸不遠一個極小的島嶼。1995年因填海修建澳門國際機場而與氹仔連在一起，成為一個半島，現已成為機場控制塔的基座。)

雖然澳門國際機場的面積不大，共有24個停機坪，其中八個附設登機橋，澳門國際機場能夠處理波音747航班，並以此構築了澳門本地到海外市場的主要貨運航線。澳門國際機場是地區航空公司澳門航空以及直升機航空公司空中快線的總部所在地，和商務包機公司捷亞航空的主要運作基地，另外，已遭澳門民航局停牌之國際性航空公司非凡航空總部所在地亦是澳門國際機場。

澳門國際機場 -修建過程

長期以來，澳門人員出入和經貿往來主要通過香港和珠海。1995年澳門有史以來最大的工程 -- 澳門國際機場建成，造價成本約澳門幣85億，架起了澳門通往世界各地的空中橋樑，圓了澳門幾代人盼望已久的“藍天夢”。

1995年12月8日，澳門國際機場正式營運。澳門國際機場採用人工填海方式興建，為目前世界上完全建築在海上的第二個機場。(第一個為日本大阪關西機場)

澳門國際機場於1989年正式開工，1995年建成啟用。它由候機樓坪，人工島跑道和連接橋三大主體工程組成。首先開山填海建候機大樓，指揮塔，停機坪以及檢修機庫，貨運倉庫，停車場等機場輔助設施。

人工島跑道區和兩座連接橋是以填海和樁基結構的方式興建在海上的，它們是中國港灣建設總公司的傑作。在茫茫大海中填築一個人工島，修建大型國際機場，是技術難度極高的巨型工程。工程從南北兩端同時進行。首先清除海底淤泥，再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基，然後堆沙填海，作好護岸，最後鋪設跑道。這里海深2到4米，挖泥最深要到32米，最淺有16米；計算工程量，不算打樁，插打水板和澆築混凝土，僅土石方量就相當於舉世罕見的三峽工程土石方量的60%。兩座跨海連接橋分別長700米，1600米，寬44米，將起降區和機場神經中樞緊緊連在了一起

澳門國際機場跑道

16/34號跑道長度3,360 米、寬度45米+ (2X7.5)米、標高+ 6.2米(平均海面標高)

滑行道長度1,460米、寬度23米+ (2 X 10.5)米；寬度分隔182.5米


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